国产车那么厉害？为什么皮卡领域，只有长城成功了？

从汽车的原本角度来看，全球汽车文化起源于工具车，用于装载的皮卡和越野车是每个车企最早的设计和生产的产品。

尤其是在欧洲、美国和日本市场，自从推出皮卡和小型车之后，备受市场好评。因此，就皮卡市场的影响力而言，中国品牌在技术、生产和品牌方面无法从根本上挑战合资品牌。而入华的皮卡车型，其实是一款比一款强。在全球市场层面，福特F系列、日产D22和五十铃D-MAX都是非常强大的车型。

遗憾的是，这些产品在国内市场的售价非常离谱，因此无法讨好消费者，浪费了他们强大的产品基因。国内用户的需求非常简单，像全球消费者一样匹配合适的消费产品，希望以合理的预算购买强劲的皮卡产品。因为皮卡的定位就是工具车，所以以合理的价格，优秀的皮卡才能收到消费者喜欢。

而长城制造的皮卡已连续26年成为国内市场的畅销车型，全球累计销量超过249万辆。此外，今年皮卡累计出口量也是名列前茅。在国内皮卡领域，长城是成功的，也是消费者最佳的选择，在皮卡接近50%的销量中，其中两款皮卡车中，就有一款是长城品牌。

在全球范围内，长城炮的价值相当于福特F系列。它是中国消费者最值得购买的皮卡，也是同级中最强大的产品。回到10万到20万级别皮卡市场的分析，在可靠性、稳定性、运输性、设计、尺寸、空间和越野性能方面，几乎没有什么产品能与长城炮相媲美。造一辆皮卡非常简单，但是事实上，皮卡的结构比所有其他产品都简单。

不幸的是，很难制造出一辆让大家都认可的皮卡。原因很简单：皮卡是一种工具产品，需要极高的可靠性和出色的承载能力，如何以最低的成本，生产一台价格亲民的皮卡同样至关重要。如今，小肥猪对皮卡的要求越来越高，一些用户要求皮卡还应具有越野、智能、舒适和省油的特性。这些因素不仅关乎车企的规模化产能，也关乎车企的技术储备。长城的成功建立在过去25年皮卡制造的基础上，拥有丰富的经验，长城对如何高效垂直生产和运营有着更好的理解。此外，在过去几年的电动化、智能化和年轻化时代，如何生产出人们喜欢的时尚生产工具。

从本质上讲，打造一辆优秀的皮卡需要技术，以及和对细节的关注。经过几年的电动化转型，大多数企业都被电动化的补贴和市场红利所吸引，忽视了皮卡市场的重要性。然而，长期运营、有耐心、懂得与市场做朋友的长城，继续深化对皮卡市场的培育，使其取得了巨大成功。所以在皮卡市场上，长城皮卡的强劲表现让合资车望而却步。

同时，这也是合资车企唯一不能或不敢挑战的细分市场。在20万级别的皮卡市场中，长城制造的产品成为首选，这是唯一一款不依赖补贴、不踩风口的成功产品。皮卡的工具属性，实际上意味着比单车的利润更高，因此越来越多的公司希望在皮卡市场站稳脚跟。比亚迪、吉利和长安近年来也是一直专注于皮卡，尤其是电动皮卡。电动皮卡实际上无法满足更多人的消费需求。续航里程、维护成本和可靠性是皮卡用户最关心的问题。电动皮卡更注重娱乐，而燃油皮卡才是真正的皮卡。